提高物流服务质量 推动西部开放发展

徕zì堔塰の喵  · 2020/10/02

“来宁夏经商的企业反映这里物流成本较高。我们通过数据比较发现,与过往数据纵向对比,宁夏物流成本是在下降,但横向和其他省市区对比,宁夏物流成本确实较高。

    “来宁夏经商的企业反映这里物流成本较高。我们通过数据比较发现,与过往数据纵向对比,宁夏物流成本是在下降,但横向和其他省市区对比,宁夏物流成本确实较高。”在北方民族大学主办、北方民族大学经济学院承办的“新时代西部大开发背景下的宁夏机遇与作为研讨会”上,宁夏职业技术学院商学院副院长陈志新说,推动西部地区开放发展,强化设施联通、提高物流服务水平是其中重要一环。


提高物流服务质量 推动西部开放发展


    陈志新分析,物流成本主要由运输成本、保管成本、管理成本等部分构成。当前,宁夏运输成本高,但一时难以下降;管理成本虽不高,但缺乏精细化管理。“宁夏物流业存在的一些问题在西部地区有代表性。


    西部地区的产业特点决定了其物流结构特征,宁夏工业物流在西部地区占比较高,呈现大进大出的特征。”陈志新通过调研发现,宁夏物流市场主体盈利能力偏弱,主要表现为本地物流企业规模不大也不富裕,这对产业升级不利。


    陈志新说,高水平物流综合服务能力偏低对吸引外资和消费升级都有较大影响。比如宁夏至今没有麦当劳,星巴克也是近两年才来宁夏开店,其中原因之一就是外商投资对物流配套能力要求较高,成功开店者的背后都有一套发达、成熟的供应网络做保障。


    再有,互联网经济驱动了物流变革,但西部地区观念难以转变和创新不足仍是陈志新所担忧的问题。“宁夏早年曾重点推动一批传统物流园建设。传统物流园的收入来源包括停车场收费、司机食宿消费和为司机提供货运信息对接服务费用等等。


    而互联网经济完全打破了这一传统业务逻辑,司机在线就可以找到货源,这对传统物流园的营收影响较大,也导致本地传统物流园从业者对互联网进入物流业有一些抵触情绪。”陈志新说,值得高兴的是,现在一些大型物流企业已将战略部署推进到宁夏,宁夏也开始回应和参与。


    为破除物流瓶颈,促进宁夏及西部地区开放发展,陈志新建议,宁夏应完善公路物流通道,畅通包括航空运输在内的对外综合运输通道,加强节点建设。“宁夏冷链物流主要靠外向型经济拉动,接下来要进一步强化本地的冷链物流建设。


    ”陈志新说,电商物流一直是宁夏电商的瓶颈,交货成本偏高制约了宁夏产品外销,但随着宁夏电商产业快速发展,应继续加强电商物流建设。陈志新还认为,宁夏应强化智慧物流和供应链体系建设,因为全球供应链的调整对宁夏来说可能是很好的发展机遇。


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